Strunguri subterane de bandaje
Afiseaza: 1-4 din 4 produse
Filtre
Strungurile subterane de bandaje (în engleză, underfloor wheel lathes) se montează în fosă, sub linia de cale ferată, și refac profilul roților vehiculelor feroviare, adică suprafața de rulare și buza roții, fără demontarea osiilor montate de pe vehicul. Vehiculul este adus pe strung, roțile se reprofilează, iar tramvaiul, metroul sau trenul revine rapid în circulație.
Pe lângă reprofilarea roților cu osiile rămase sub vehicul, aceste strunguri pot prelucra și osii sau boghiuri demontate și, cu echipament dedicat, discurile de frână. În configurația tandem, două strunguri prelucrează simultan ambele osii ale aceluiași boghiu.
La alegerea unui strung subteran de bandaje contează sarcina maximă pe osie, ecartamentul, modul de prindere a osiei (în cutiile de osie sau între vârfuri), domeniul de diametre al roților și numărul de osii prelucrate pe tură. Gama disponibilă cuprinde strunguri CNC KOLTECH pentru tramvaie, metrou și vehicule feroviare grele, inclusiv în configurație tandem.
Pe lângă reprofilarea roților cu osiile rămase sub vehicul, aceste strunguri pot prelucra și osii sau boghiuri demontate și, cu echipament dedicat, discurile de frână. În configurația tandem, două strunguri prelucrează simultan ambele osii ale aceluiași boghiu.
La alegerea unui strung subteran de bandaje contează sarcina maximă pe osie, ecartamentul, modul de prindere a osiei (în cutiile de osie sau între vârfuri), domeniul de diametre al roților și numărul de osii prelucrate pe tură. Gama disponibilă cuprinde strunguri CNC KOLTECH pentru tramvaie, metrou și vehicule feroviare grele, inclusiv în configurație tandem.
FAQ
Ce este un strung subteran de bandaje?
Un strung subteran de bandaje (underfloor wheel lathe) este o mașină-unealtă montată în fosă, sub linia de cale ferată, care reface profilul roților vehiculelor feroviare: suprafața de rulare și buza roții. Vehiculul este adus deasupra strungului, iar roțile se reprofilează fără demontarea osiilor montate, ceea ce reduce timpul de imobilizare.
De ce trebuie reprofilate roțile vehiculelor feroviare?
În exploatare, roțile se uzează neuniform: buza roții se subțiază, suprafața de rulare se adâncește, iar frânările bruște produc locuri plate. Reprofilarea readuce roata la profilul nominal, fără înlocuirea ei, și poate fi repetată de mai multe ori, până când roata atinge diametrul minim admis.
Ce criterii contează la alegerea unui strung subteran de bandaje?
Strungul se alege după sarcina maximă pe osie a celui mai greu vehicul din parc, ecartament, modul de prindere a osiei (în suporții cutiilor de osie sau între vârfuri), domeniul de diametre și lățimea bandajului roților, numărul de osii prelucrate pe tură și nevoia de a prelucra discuri de frână.
Ce înseamnă un strung de bandaje în configurație tandem?
Configurația tandem este formată din două strunguri subterane montate unul după altul, care prelucrează simultan ambele osii ale aceluiași boghiu. Astfel scade timpul de reprofilare a întregului vehicul. Sistemul poate fi fix, pentru un singur ampatament, sau mobil, pe placă deplasabilă, pentru boghiuri cu ampatamente diferite.
Cele mai populare brand-uri
